Подводные лодки России
[941] [955] [667 БДРМ] [667 БДР] [667 БД] [667 Б] [667А,667АУ] [949А] [885 "Ясень"] [971,971Б] [671РТМ]
Проект 667БД "Мурена-М"
Возможности Северного машиностроительного предприятия
позволяли несколько увеличить длину корпусов строящихся
подводных лодок семейства “667”. В результате возникла идея,
при сохранении сложившейся технологии, несколько удлинить
корпус строящихся лодок и увеличить их ракетный боекомплект,
улучшив тем самым показатели системы оружия по критерию
“эффективность - стоимость”. В июне 1972 г. ЦКБ МТ “Рубин”
было выдано тактико-техническое задание на разработку
усовершенствованного варианта лодки проекта 667Б, способного
нести не 12, 
а 16 ракет типа Р-29. Новый атомоход получил
проектный номер “667БД” и шифр “Мурена-М”.
Для размещения дополнительного числа ракет в корпус лодки в районе 4-5 шпангоутов было решено “врезать” дополнительную секцию длиной 16 м, сохранив остальные элементы конструкции корабля прежними. В результате число водонепроницаемых отсеков прочного корпуса увеличилось с 10 до 11 (добавился дополнительный ракетный отсек 5-бис). Водоизмещение корабля возросло на 1500 т, а скорость снизилась на 1 узел.
Был реализован комплекс мер по дополнительному снижению шумности подводной лодки, а также уменьшению помех работе собственных гидроакустических средств. В частности, механизмы паротурбинной установки смонтировали на специальных вибропоглощающих фундаментах, оборудованных двухкаскадной системой амортизации. Были применены новые звукопоглощающие и вибродемпфирующие покрытия. Трубопроводы и гидравлические устройства отделили от корпуса корабля виброизоляцией.
Увеличение дальности пуска ракет привело к смещению районов боевого патрулирования новых РПКСН в арктические районы. В результате потребовалось принятие дополнительных мер по улучшению условий плавания подводной лодки во льдах. В частности, носовые горизонтальные рули, установленные на ограждении рубки, выполнили поворотными, для облегчения всплытия в ледяных полыньях они разворачивались на 90°, устанавливаясь вертикально.
Подводная лодка получила автоматизированный общекорабельный телевизионный комплекс, обеспечивающий подледное и внутриотсечное наблюдение, визуализацию пространственного положения корабля и вывод на экраны, установленные в главном командном пункте картины ближней надводной и воздушной обстановки по данным перископа.
Вместо боевой информационно-управляющей системы “Туча” на
корабле была установлена несколько более совершенная БИУС
“Алмаз”.
На лодке проекта 667БД была впервые применена система электрохимической регенерации воздуха (ЭРВ-М) путем электролиза воды (для получения кислорода) и поглощения углекислого газа твердым регенерируемым поглотителем. Были внедрены более совершенные технические средства поддержания заданных норм обитаемости на борту корабля.
Мощность главной энергетической установки подводной лодки была увеличена с 52.000 до 55.000 л.с.
На подводных крейсерах проекта 667БД ракетный комплекс Д-9 был заменен на усовершенствованный Д-9Д с ракетами Р-29Д (принят на вооружение в 1978 г., западное обозначение SS-N-8 Mod 2 Sawfly), обладающими повышенной дальностью (9100 км) и точностью (КВО - 900 м).
Так как система управления стрельбой осталась фактически
без изменений, РПКСН проекта 667БД мог выпустить свой ракетный
боекомплект в течение двух залпов - основного (12 ракет) и
дополнительного (четыре ракеты), что увеличивало уязвимость
лодки, раскрывающей перед противником свое местоположение
после первого залпа.
| Длина наибольшая | 155,0 м |
| Ширина наибольшая | 11,7 м |
| Осадка средняя | 8,6 м |
| Водоизмещение: | |
| нормальное - | 10.500 м3 |
| полное - | 15.750 м3 |
| Рабочая глубина погружения | 390 м |
| Предельная глубина погружения | 450 м |
| Полная скорость подводного хода | 24 уз. |
| Надводная скорость | 15 уз. |
| Экипаж | 135 чел. |
| Автономность | 70 сут. |
Постройку серии из четырех кораблей было решено вести в Северодвинске (следует заметить, что после проекта 667БД все отечественные РПКСН закладывались только на Северном машиностроительном предприятии). В ходе строительства серии на СМП начал широко внедряться модульно-агрегатный метод проектирования и монтажа корабельных конструкций, механизмов и оборудования, получивший дальнейшее развитие при строительстве атомоходов 3-го поколения. В разработку новых технологий подводного кораблестроения большой вклад внесли ЛПМБ “Рубин”, возглавляемое И.Д.Спасским, Калужский турбинный завод, а также другие предприятия и научные центры страны.
Первый корабль - К-187 - был заложен в апреле 1973 г. В том же году заложили и вторую лодку в серии - К-92. В 1974 году были заложены два других крейсера - К-193 и К-421. Вступление подводных лодок в строй состоялось, соответственно, 30 сентября, 17 декабря и 30 декабря (два РПКСН одновременно) 1975 г. Все они вошли в состав 3-й флотилии подводных лодок, базирующейся в бухте Ягельная. По НАТОвской классификации лодки проекта 667БД получили обозначение Delta-2.
Появление РПКСН с комплексом Д-9Д позволило еще больше “подтянуть” к берегам страны районы их патрулирования, повысив тем самым боевую устойчивость морской составляющей стратегических ядерных сил.
В 1980 году лодка К-193 выполнила специальный поход, целью которого была проверка возможностей американской стационарной системы гидроакустического наблюдения “Сосус” (SOSUS).
В 1982 году РПКСН К-92 (командир капитан 2 ранга В.В.
Патрушев) успешно выполнил специальное задание: применив
боевые торпеды для проделывания полыньи в паковых арктических
льдах, всплыл и произвел пуск ракет. 
В соответствии с российско-американскими договоренностями о сокращении стратегических вооружений первый РПКСН проекта 667БД был выведен из состава флота в 1996 году. К 1999 году все корабли этого проекта покинули строй.
Проекты:
Гостевая книга
Ссылки
Главная страница
